人民财评：比亚迪“议(yi)价”供应商，理所应当,企业,竞争力,市场(chang)
近日，一封比亚迪要求供应商降价的邮件被泄露到网(wang)络上，引发众多关注(zhu)。在该邮件里，比亚迪向供应商森(sen)萨塔(ta)科技提出降价10%的需(xu)求。比亚迪对(dui)此回应，与供应商的年度议(yi)价非强制要求，可协商推进。
采购是企业运营(ying)的重要环节，询价、报价、比价和议(yi)价直接关联到企业的销售策略、市场(chang)竞争力以及利润空间。采购一方以自(zi)身(shen)利益最优(you)的方式寻(xun)求更好(hao)的采购结果，符合(he)行业规则(ze)和市场(chang)规律，无可厚非。
从市场(chang)环境看，新能(neng)源汽车(che)发展方兴未(wei)艾，今时今日的中国汽车(che)产业和汽车(che)市场(chang)在世界上占有非常重要的地位。因(yin)为竞争激烈(lie)，整车(che)企业相对(dui)于零部件供应商处于“买方”地位，占据议(yi)价谈判优(you)势。诸如(ru)比亚迪这样的产销量连续快速增长的整车(che)企业，以自(zi)身(shen)销量为依托，在规模化(hua)采购中提出降价要求，不仅不是“非分(fen)要求”，而恰恰是“合(he)理需(xu)求”。一些企业还妄想借技术壁垒和品牌溢价躺着赚钱，已经很难成功。
从经济(ji)规律看，竞争是市场(chang)经济(ji)的本(ben)质属(shu)性和基本(ben)特征(zheng)。只(zhi)有促进竞争，市场(chang)才能(neng)够发挥(hui)配置资源的决定性作(zuo)用，市场(chang)垄断、价格垄断才难以形(xing)成。过去一段(duan)时间，汽车(che)关键零部件几乎全部掌握在少数企业手里，价格一直居高不下。整车(che)企业主(zhu)动展开(kai)降价协商，才能(neng)避(bi)免(mian)陷入到为零部件企业“打工”的境地。
竞争不仅有利于维护市场(chang)公平、优(you)化(hua)资源配置、促进产品技术创新，同(tong)时也(ye)有利于保护消费(fei)者(zhe)切身(shen)利益。从供应链到最终产品，降价的最终受益对(dui)象肯定是消费(fei)者(zhe)。无论(lun)哪一类企业，谁也(ye)不要再指望(wang)依靠不切实际(ji)的高价“收割”中国消费(fei)者(zhe)。